차량용 LED 미등을 선택하는 방법
이 자동차는 가압 램프가 있는 램프, 가스(제논, 할로겐) 및 LED의 4가지 유형의 광원을 사용하여 헤드라이트로 제작되었습니다.
봉쇄: 1. 자동차용 LED 램프 기초연구 2. 모든 기준에 대한 정격 전력 및 광속 3. 자동차용 LED 플러그의 장단점 4. 오늘의 빛을 위해 5. 먼 거리의 빛을 위해 6. LED 램프 모델 결합 7. Km 파로베테 포 미스트 8. 페이지 및 미등 및 DRL 뒤 9. 실내 조명 및 스코어보드용 10. 표준 머플러 대신 LED에 설치하면 어떻게 문제가 발생합니까?
마지막으로 스테이크 용 LED 램프 또는 LED 램프 (영어 LED에서 유래)는 운전자와 같이 매일 그리고 직장에서 인기를 얻고 있습니다. 혼란이 증가하는 주된 이유는 본체의 조명 장치에 있습니다. 즉, 스트림이 기존 제품에 비해 출력이 낮고 작동 수명이 더 가벼워졌습니다.
현대 자동차의 헤드라이트에 사용되는 램프의 종류
자동차용 LED 램프 기초연구
LED 캡을 선택하거나 구매하기 전에 헤드라이트 및 후미등 유형에 적합한지 확인하십시오. Ty kato 구조용 LED 램프평소와는 거리가 멀다. 곧 samata 램프가 아니라 neinata drozhka입니다. 제품의 이유는 LED 냉각을 위해 라디에이터에 설치해야 하고 동일한 유형의 램프에서 드라이버에 LED가 존재하기 때문입니다. 전류 안정화를 위한 상용 장치.람파타의 길이가 늘어난 것은 헤드라이트를 기준으로 헤드라이트의 보호 정전용량을 얹은 것이라고 비난받을 수 있다.
냉각기와 운전자는 헤드 라이트의 LED 램프에 설치를 허용하지 않을 수 있습니다.
박격포가 이어집니다. 예, krushkat에서 잘린 밝은 색을 볼 수 있습니다. 몇 가지 요인에 따라 선명하게 밝고 품질이 향상됩니다.
- 이미 터당 전력.
- 라이트 스트림.
- 색온도.
- svetlinata에 Posok.
소스에서 분리된 램프의 Svetlinniyat 스트림과 빔의 밝기. 루멘 단위로 측정됩니다.
Ako 전원이 있는 램프의 경우 순간의 빛의 흐름이 상품에 있는 경우에는 다소 평범하게 쓰이고 동시에 모든 사람이 원하는 색온도를 선택하지만 많이 있습니다. 자동차용 LED 램프의 주요 문제에 대한 조명. 이미 터의 디자인을 구별하기 위해 모든 oshiguri에서 어렵지만 할로겐 및 LED 램프의 빛 분포는 어렵습니다. 따라서 문제는 광학 장치가 원래 할로겐 램프용으로 설계되었다는 것입니다. 계곡을 따라 그림에서 그것이 어떻게 놓여 있는지 볼 수 있습니다. 여기에 떨림이 대략적으로 표시됩니다.
LED를 언더컷하고 표준 램프의 버튼을 누릅니다.
LED 램프는 LED에서 포자 유형의 두 그룹으로 나뉩니다.
- smd - 타시 기술로 LED가 크러쉬캣의 표면 상단을 밝힙니다. 따라서 낮은 에너지 소비를 위해 설치 및 관리를 담당합니다. Tazi 기술은 10W 이상의 LED 이미 터 생산에 사용되어 확산 도미에 추가 장착하지 않고도 많은 밝은 빛을 제공합니다.
- 옥수수 속- LED는 골반을 따라 기술을 지시하고, 스카프 상단에 직접 장착하고, 볼륨을 페인트하고, 빔의 라이트 라인에서 균일성을 조정하고, 다이오드에서 상단에 명확한 산란을 osigure합니다.
LED 램프, 기술에 따른 방향: 왼쪽 - SMD, 투명 - COB 뒤로 kjm sdzharzhanieto ↑
모든 기준에 대한 정격 전력 및 광속
Lampate의 전력 등급은 자동차의 여권에 표시되어 있으며 도체의 중간 부분을 어떻게 든 완전히 단면으로 선택하는 것이 좋습니다. 자국의 Svetlinniyat 스트림은 램프와 광학 유형에 대한 산들바람과 답변입니다.
다양한 유형의 할로겐 램프 등급에 대한 OSRAM 카탈로그의 데이터를 살펴보고 요약해 보겠습니다.
- H1 55w - 1550 루멘;
- H3 55w - 1450 루멘;
- H4 60w - 1650lm 멀리, 1000lm 가까이;
- H7 55w - 1500루멘;
- H8 35w - 800루멘;
- H9 65w - 2100루멘;
- H11 55w - 1350 루멘;
- HB2 60w - 1500lm 멀리, 910lm 가까이;
- HB3 60w - 1860루멘;
- HB4 51w - 1095lm.
예를 들어, 할로겐 램프의 에너지 소비량을 LED 분석과 비교하여 일부 유형의 램프에 대한 특성에 대한 예를 제공하는 표를 제공합니다.
베이스/베이스에 마킹, 적용할로겐 램프당 전력, WLED 램프 당 전력, WSvetlinen 스트림, lmH1(롱 라이트 라인, PTF) 555.51550H3(PTF) 555.51450H4(결합 - 근거리/원거리) 606.01650 롱 라이트 라인
1000 ksi lightlineN7(원거리, 근거리, PTF)555.51500H8(원거리, 근거리, PTF)353.5800
이 표는 LED 램프의 전력량이 동일한 밝기의 할로겐 램프보다 훨씬 작다는 것을 보여줍니다. Tova는 LED 램프가 조금 더 가열되고 그에 따라 에너지를 조금 더 소비한다는 것을 의미합니다.기다려, 테이블에 제공하지만 곧 임의적이며 곧 계산될 것입니다. 실제로 LED 램프의 전원은 제조업체마다 다릅니다. 따라서 시장에서 동일한 유형의 LED 램프를 선택할 수 있지만 전력 등급은 5.5, 10, 12, 15, 30 및 dory이고 50W를 쓸 수 있습니다.
가벼운 스트림의 온도
광류의 온도는 램프의 색상이 어떻게 빛나는지를 결정합니다. 켈빈 온도로 측정됩니다. 표는 온도 표시기가 있는 빛에 대한 syankata에 대한 답을 보여줍니다.
뉘앙스 스베틀리나온도 표시기, K열 2700–2800열 3000중성 4000냉 6000
콜코토-일시적으로 e-색 온도에 밝은 색, 센스 있는 학생-e 네이니야트 뉘앙스.
밝은 빛의 온도는 운전자가 어둡고 눈부실 때 눈에 죽음에 영향을 미치며, 상단의 영향은 다른 차량에 있습니다.
색과 온도가 다른 램프의 플라크 차이
어느 정도 눈부신 효과에도 불구하고 램프, 헤드라이트 자체 및 램프 디자인에 대한 올바른 규정에 따라 달라집니다. 따라서 LED 램프를 설치한 후 특수 스탠드에서 전구를 흔들어 조정합니다.
콜라를 위해 파 로프를 조정 뒤로 kjm sdzharzhanieto ↑
자동차용 LED 플러그의 장단점
먼저 LED 램프의 이 풍뎅이를 칭찬하거나 예, 우리는 여전히 할로겐 및 크세논 소스와 조명을 비교할 수 있지만 아래 표의 착취 배와 관련하여:
lampata에 대한 매개변수
주도의
기호 엑스 에
할로겐
소비자의 힘, W3,53555위25000–500005000500
LED 램프의 장점:
- 약간의 전력으로 Halogenite에 비해 LED는 밝은 빛을냅니다.
- LED 이미 터에 대한 착취라는 용어는 눌린 버튼에서 램프의 토시로 반복적으로 맞습니다. 또한 LED 램프는 충격과 진동에 약간 취약합니다.
- LED 램프의 가열 온도가 낮아 소형 광학 장치가 개발되어 플라스틱 부품이 멈출 가능성이 거의 없습니다.
- 발광 다이오드는 할로겐 램프에서 더 좋고 크세논에서 더 나은 도리로 거의 즉시 켜집니다. 동지, 확률을 높이십시오. 예, 당신은 5 동안 Barzo에 의해 하얗게 칠할 것입니다. 훨씬 더 제거 가능한 플러스와는 달리 최신 세대의 크세논은 모든 경우에 자팔바네토였으며 Barzo 및 Dory에 충분하므로 문제없이 플래시를 터뜨릴 수 있습니다.
빼기:
- 할로겐 램프에 비해 높은 가격. 그러나 좋은 할로겐 sa skypi는 평균 품질의 LED 램프와 비교됩니다.
- 사원 밝기의 단단한 쪽에서 나오는 광원을 잘못 선택하고 이미 터의 잘못된 위치에서 훨씬 더 자주 발생하여 운전자가 다른 차량에 눈이 멀게 할 수 있습니다.
- 잠시 동안 LED의 밝기가 페인트되고 가시성이 어떻게 든 5에 페인트되며 수단 자체가 우수합니다. Halogenite와는 달리 부스러기는 착취시 배의 사악한 가장자리에서 여전히 빛납니다.
- 냉각을 위해 라디에이터를 제공하면 자동차의 헤드 라이트로 설득되지 않을 수 있지만 냉각기의 램프의 경우 세션 중일 수 있습니다. Comrade는 그것을 빛의 근원에있는 Pregryavane로 가져 왔는데, 이는 그들에게 조기 손상을 의미합니다.
오늘의 빛을 위해
LED 커버 H1, H7, H8, HB4, H11 및 기술 할로겐 분석
등선의 가장 빈번한 방식으로 사용되는 일반적인 것을 추적하십시오: H1(마지막으로, 그들은 등선을 위해 farovet에서 사용됨), H7, H8, HB4 또는 H11.
먼 거리의 빛을 위해
오랜 시간 동안 가벼운 선이 다르며 일반적으로 H1, HB3, H9, H11이 사용됩니다.
LED 램프 H1, HB3, H9, H11 및 기술 할로겐 분석기
일반적으로 LED 헤드 라이트에 이미 터를 설치하면 구별 할 수 없을 수 있습니다 (무슨 일이 있었더라도) 제조업체 자체가 장치 자체의 상단에 직접 다른베이스 (드래그)를 설치하거나 상단의 도체가 손상됩니다. 또는 거대한 라디에이터 또는 쿨러를 사용하여 냉각합니다.
LED 램프 모델 결합
이 LED 램프와 하나의 자동차 램프의 조명을 위한 두 개의 다이오드 이미터 조합에는 차이가 있습니다. , 종종 램프에서). Tova는 헤드라이트의 라이트 라인에 있는 트랜스듀서의 위치로, 원하는 수액에 라이트 라인을 담글 수 있습니다. 자동차 앞(ksi 등선); 계곡의 소스에서, 종종 람파타에서 반사경의 빛을 반사하고 앞으로 향합니다. Tozi에 따르면, 그들은 불이 들어오기 시작하여 명확한 거리를 비춥니다(긴 조명). 이러한 발광체의 경우 일반적으로 H4를 기반으로 합니다.
LED 및 결합 램프의 언더컷
라이트 스트림의 단일 값은 kutiyata 또는 H4 베이스(3000, 3800 또는 4500lm)가 있는 사마타 포트에서 계산되므로 일반적으로 두 소스에 대한 이 값의 값을 알아낼 수 있습니다. 실제 밝기는 여전히 절반, 즉 1500, 1900 및 2200 루멘입니다.
H4, IMA 및 기타 양방향 할로겐 및 테크니컬 LED 분석 외에도:
- H13(55/60W) — 미국 자동차에 기어 들어갔다.
- HS1(35/35W) - 전원이 칠해져 있고 수단이 엔진에 사용됩니다.H4와 거의 상호 교환이 가능합니다(HS1 대신 H4를 넣을 수 있지만 그 반대도 마찬가지입니다. 일부 수정은 여전히 필요합니다).
- R2(45/40W) -두 개의 틈새가있는 조명이 켜진 zhichka가있는 램프는 거의 사용하지 않았으며 구식이되었습니다. 예를 들어 VAZ 2101과 같이 두 개의 헤드 라이트와 라이트 라인이있는 시스템에서 오랫동안 사용했습니다.
- HR2(45/40W) - 이전 할로겐 아날로그.
- P21/5(21/5W) - 두 개의 틈새는 나선형 조명과 크기에 사용됩니다.
LED 램프 R2, HR2, H4, HS1, H13 및 할로겐 트윈 기술을 이중 코일과 결합 뒤로 kjm sdzharzhanieto ↑
Km 파로베테 포 미스트
PTF는 어둡고 낮은 시간에 유료로 직접 빛납니다. PTF에서 LED는 어떻게 사용됩니까? 사실 어둠 속에서 HB3, HB4, H1, H2, H3, H7, H11, H9 등 다양한 플라스크를 사용할 수 있습니다. velpapeto 및 반사경에서 Svetlinata se razseiva. 대부분의 경우 광축에 수직인 나선 모양의 램프, 즉 H3를 사용합니다. 일반적인 할로겐 램프는 약 1500루멘의 광속을 생성합니다. 응답 적으로 LED trebva 예 osiguryavat 조금. 때때로 흔들리지 않고 확고한 사원에서 플라스크를 선택하면 온도가 색이며 shinkava svetlina로 빛납니다. 반대로 어둠의 경우 스펙트럼, 즉 2400K, 3000K, 4300K에서 노란색과 검은색의 뉘앙스가 풍부한 따뜻한 빛을 갖는 것이 바람직합니다. 특히 어떤 것도 먹을 수 없습니다. PTF는 자체 유형의 캡으로 인해 모든 종류의 대장염에 대해 표준화됩니다. PTF 논문에서 koito sa montirani는 어떤 경우에도 상단 갑옷이나 kenguryatnik에 관계없이 가능합니다.
LED 헤드라이트 H1, H2, H3, H7, H11, H9, HB3, HB4 및 기술 할로겐 분석기 뒤로 kjm sdzharzhanieto ↑
페이지 및 미등 및 DRL 뒤
예를 들어, 그들은 앞뒤에서 자동차 크기에 맞고 각각 5W와 4W의 출력으로 근거없는 충돌 W5W (T10이라고도 함) 및 T4W (기본 유형 ba9s에서 지정됨)를 사용합니다. W21 / 5W 또는 P21 / 5W와 같은 이중 감김 캡을 사용할 수도 있으며 코일의 전원은 각각 21와트와 5와트입니다. 그리고 별도의 나선 뒤에는 라이트 라인 와인딩 P21W가 있습니다.
램프 W5W, T4W, W21/5W, P21/5W
페이지의 빛의 흐름은 일반적으로 전 세계적으로 50-100lm 범위이며 빛 정지는 약 150lm 이상입니다.
실내 조명 및 스코어보드용
내부에서 전등갓은 종종 5와트 C5W로 10, 18 또는 21와트 순서로 만들어집니다. 이것이 내가 등록 시트에서 설명을 위해 크롤링한 이유입니다. 또한 kam tyah는 산꼭대기 W5W에서 포자를 자주 사용합니다.
사악한 조명을 위한 Sofitny kruki
소켓 W5W(T10) 및 T4W의 핀은 스코어보드의 조명에 사용할 수 있습니다. 그것들은 제어 기관의 조명에도 사용되지만 어떤 이유로 T5 베이스가 있는 미니어처입니다(T10과 같이 자체 직경이 더 작음). 그러나 현대 자동차에서는 스코어 보드의 조명이 불가능한 경우가 많지만 형식을 SMD-LED로 변경하고 보드에 취하는 것은 불가능합니다.
T10과 T5 비교 뒤로 kjm sdzharzhanieto ↑
표준 머플러 대신 LED에 설치하면 어떻게 문제가 발생합니까?
자동차의 램프를 교체할 때 약간의 결함이 있는 주요 문제는 제어 장치에서 죄를 짓고 있습니다. 예를 들어 "Check"는 더 가벼울 수 있습니다. 이는 제어 장치가 조명 장치의 전류 소비를 모니터링하고 LED 조명이 약간 소비하기 때문입니다.램프를 볼 때 "뇌"는 혼란스러워 램프가 타지 않았거나 다른 오작동이 발생하여 조명 장치에 문제가 있음을 물 공급에 알립니다. 일부 차에서는주의를 기울이지 않고 shofirate를 그렇게 두지 만 모든 경우에 LED 조명이있는 헤드 라이트는 전혀 빛나지 않습니다. tozi 문제 해결을 위한 두 가지 시작:
1. 복잡한… 서비스 세션 설정: LED 램프는 여전히 제어 장치에 등록할 수 있습니다. 일반적으로 일부 모델에는 LED가 장착되어 있을 수 있습니다.
2. 프로스트-소위를 설치하십시오. 침략자 또는 밸러스트. 이 경우 niskata에서 LED 램프를 사용할 수 없었지만 tyah에서 빛을 받았을 때 빛이 밝았습니다 .... 따라서 trompe l' oeil se narich는 매장에서 다릅니다. "LED 램프 트릭"일 뿐이며 "LED can-bus"도 마찬가지입니다.
수제 트롱프뢰유
대부분의 후크는 저항이 낮고 전력이 높은 기존 저항입니다. 당신은 그것을 사서 요리 할 수 \u200b\u200b있지만 단순한 반대에 대해 소송을 제기하고 nakolkostotin 루블을 지불 할 수 없습니다. 그러므로 쇼조리타 사(shofjorita sa)는 그 상황에서 벗어나고자 의도했다. 따라서 전기 차단기에 완고하게 설치할 수 있으므로 장애물을 직접 지시할 수 있습니다.
- 적절한 저항과 전력을 가진 저항기. 예를 들어 W5W를 변경하는 경우 저항이 약 28-30옴이고 전력이 5W 이상(또는 약간 적은 전력, 직렬/병렬 연결)의 저항이 필요합니다.
- 크러셔의 소켓에서 릴레이(또는 곧 느슨한 권선)를 단단히 돌리십시오.
- 어떤 식으로든 외부 헤드라이트나 페너에서 뜨거운 액체로부터 플라스크를 숨깁니다.
그러나 이러한 솔루션은 치수가 낮은 저전력 램프, 실내 조명 등에 적합합니다.이 저녁 시간에 등급이 매겨진 혼합물로 머그잔을 준비하십시오.
등급이 매겨진 혼합물이 있는 W5W, 램프에 캄 마킹을 추가하는 CANBUS ceto
Kogato는 카시/긴 조명 라인 또는 어둠을 위해 헤드라이트 대신 LED를 설치하고 다시 시도하고 하단에 표시된 tosi와 유사한 모듈을 구입합니다. 팟을 선택했으면 예상 기술 유형(H7, H3 등)을 선택합니다.
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